捷豹并不缺少可以拿来炫耀的历史和经典车型，比如上世纪红极一时的XK120、XK150、令恩佐法拉利折服并效仿的E-Type、以及绵延四十余年的XJ车型，等等等，如果哪天你有幸撞见一个捷豹的粉丝（就像点评君前两天那样），他可以足足给你讲上一天关于那些“美洲豹”的故事，直到你喊停……从E-Type到F-TYPE，尽管在他们身上你没有看到世代传承，但却能在设计语言中读出复兴的含义。
2010年，在捷豹E-Type50周年活动上，我在日内瓦第一次开上了“活”的E-Type，说实话我这个生长在距离考文垂一万两千多公里外的北京，比E-Type晚出生二十年的年轻媒体人兼车迷，当时的那股兴奋劲，丝毫不比Jeremy录制Topgear S17的时候差（当然英国人那股追忆昔日荣耀的“幸福感”我是没有的……）。但不管怎么说，这款“Sports car”确实带给了英国人很多美好的回忆，就像Jeremy说的那样。
我在平日和小伙伴们闲谈的时候总会说一句话——一个没有跑车梦的车企是没有前途的车企，尽管C-X17作为第一台捷豹的SUV概念车，从它亮相至今就保持了非常高的关注度，可比它早诞生的C-X16和C-X75才是点评君的最爱。前者可以让你瞬间想起那美得一塌糊涂的E-Type，后者则是捷豹重归超跑领域的新开始。
