[汽车之家新闻] 2014年4月12日，上海通用在沪举办了别克新款GL8豪华商务车（不含GL8商务车）上市发布活动，本次共推出了2种排量4款车型，售价区间为28.99万元-39.99万元。具体车型售价请见以下图表：
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● 新车特点
别克GL8目前在售的共分GL8商务车和GL8豪华商务车两种，其中GL8商务车就是大家俗称的“经典版”或者是“陆尊脸”，其2014款车型与去年年底正式推出（上市新闻），售价区间为20.9-24.8万元。而今天上市的新款GL8豪华商务车则属于别克GL8家族中的高端产品，也就是大家俗称的“新GL8”的中期改款车型。
该车在外观造型上与现款相比，前进气格栅、轮圈以及后尾灯组造型等都有了一定的变化，同时车身上部分镀铬饰条的位置也进行了调整，整体风格与别克品牌近年来推出的新车型，包新款君越、新款君威等保持统一。
内饰方面，新车的中控台造型与现款并无明显差异，只是在用料上进行了调整。其中现款车型上的大面积木纹饰板被棕色仿皮纹材质所取代，触感更佳。同时，中央彩色大屏幕周边的按键布局、空调出风口款式等也都进行了微调，已达到风格上的统一。
车内座椅全系都采用2+2+3的布局，配色由原来的双色变为了单色，而座椅造型、空间表现等都与现款完全一样，没有变化。此前大家比较期待的两处改进，包括第三排座椅前后调节以及第三排车窗负压换气功能，在新款车型上依旧没有，比较遗憾，要知道这两项功能在曾经的老GL8陆尊上可是全系标配。
后备厢，特别是满载情况下的后备厢表现向来都是别克GL8车型的一大优势，这点在新款车型上自然得到了保留，同时该车的第三排座椅椅背还能4/6放倒、座椅整体还能向前翻折或拆卸，灵活性较高。
新款GL8豪华商务车的动力总成以及悬架结构与现款并无差异，依旧提供2.4L和3.0L SIDI两款缸内直喷吸气吸气发动机，前者为直列4缸，后者为V型6缸。其中2.4L发动机的最大功率为186马力，3.0L发动机的最大功率为258马力，搭配的都是6速手自一体变速箱。悬架也依旧为前麦弗逊独立悬架+整体扭杆梁式非独立的类型。
● 适应人群
别克GL8自1999年进入中国市场以来，其树立起的“陆上公务舱”的形象和口碑在MPV领域几乎无车能敌，2005年推出GL8陆尊和2010年推出的GL8豪华商务车更是进一步奠定了其在国内中高端MPV市场中的霸主地位，特别是对于中大型企事业单位、高端酒店、会所以及租赁公司等来说，GL8豪华商务车更是必备车型。
● 竞品分析
从广义来说，在MPV市场中本田艾力绅、丰田普瑞维亚、克莱斯勒大捷龙和奔驰唯雅诺等都与GL8豪华商务车存在一定意义上的竞争关系，不过就实际市场表现来看，上述任一车型都没法在综合性价比、市场占有率上与之相抗衡。至于丰田埃尔法、丰田塞纳、日产贵士以及奔驰R级等车型，在高端MPV市场中的确有着不错的口碑，但高昂的价格，也注定了它们与GL8豪华豪华商务车之间构不成直接竞争关系。因此，现阶段GL8豪华商务车在中高端MPV市场中的老大地位很难被动摇。
编辑点评：
从产品本身来说，今天推出的新款GL8豪华商务车与现款之间的区别并不算大，它除了外观和内饰的造型有细微变化外，整体的空间布局、配置水平以及动力系统方面都没有太多改变，作为中期改款车型，这样做也能理解。至于该车的市场前景，我能肯定的给出四个字“依旧好卖”，原因很简单，目前国内市场中高端MPV车型的选择的确也不少，但诸如艾力绅后备厢空间偏小、唯雅诺舒适性欠佳、普瑞维亚和大捷龙价格偏高等，都或多或少存在一定的软肋，从综合实力、性价比以及口碑基础上等方面考量，能与“别克GL8”构成势均力敌竞争关系的车型还没有，GL8豪华商务车真可谓是不火也难，在中高端MPV市场中，它也是最稳妥的选择。（文/汽车之家盛元珺）
