近年来，在汽车界有着一种非常有意思的现象，越来越多的车企被新时代的潮流磨平了棱角，设计出外观动感、年轻的车成了当务之急，甚至像传统美式豪华品牌凯迪拉克这类“顽固分子”也没能脱离干系。其旗下的XTS，SRX，ATS和CTS均具有一副颠覆家族传统相对古板的外观造型，这让原本与“年轻”毫不沾边的凯迪拉克的受众群体更加广泛，销量提升明显。近日，凯迪拉克旗下CTS也迎来升级换代，汽车点评第一时间对其做出车辆实拍，接下来我们就一同看看凯迪拉克家族这一全新力作——新CTS能给我们带来多少惊喜。
由于中级豪华轿车凯迪拉克ATS的全新加入，新CTS的定位也被提升了一个级别，市场上的主要竞争对手直指同为后驱平台的宝马5系，奔驰E级等这类中大型豪华轿车。与这类市场主流车型相比，新CTS无论在外型尺寸还是科技配置上都有着很强的竞争力。
外观方面，凯迪拉克CTS沿用了老款车型的钻石切割的硬朗造型设计风格，给人以极强的视觉冲击力。同时，在做好传承的基础上，通过对细节处更精益求精的升级让新CTS较上代车型更具美感，从外观便能做到吸引消费者。
盾型前进气格栅是近年来凯迪拉克家族设计语言，无论是从XTS或是ATS都能够看到类似的格栅设计，对于宣扬家族识别性而言起着至关重要的作用。而另一个角度也能够看出，凯迪拉克希望通过盾型进气格栅设计诠释其侧重动感、硬朗的年轻化设计元素，使之深入人心。
犀利的CTS远近一体头灯设计颇有超越性，并一直向后延伸，这种拉伸效果让它更显出层次感。但出于国内法规的限制，LED灯组不能过长。
在CTS发动机舱盖上方有着丰富的肌肉线条，这种设计能够潜移默化的提升整车的视觉冲击力，硬朗、动感是CTS车头前脸给人最直接的感受。
与现款车型相比，新CTS的车身三围可谓是更加接近德系三强奔驰、宝马、奥迪，长、宽、高和轴距达到了4987mm，1860mm，1454mm和2910mm。虽然车身方面在同级没有太多优势可言，但车身轻量化方面CTS做的不错，优于同级水平。
CTS配备了Brembo四活塞前轮制动卡钳，刹车性能方面是CTS的一大优势所在。倍耐力P zero nero系列高性能运动轮胎也符合CTS运动风格的定位。
刀锋式尾灯造型继承了凯迪拉克传统风格，使CTS尾部造型看上去很有家族风格，很有整体感。高位刹车灯被巧妙放置在了车辆尾翼上，LED元素的加入让它更显档次。
双排双出的尾排设计恰到好处，迎合了CTS运动化轿车定位，是尾部造型的点睛之笔。
CTS的外观在传承凯迪拉克家族化风格方面做的很好，全新的造型设计又让它更显年轻，动感、硬派是对它最好的形容。LED日间行车灯、Brembo四活塞前轮制动卡钳以及不错的车身比例也是CTS的亮点所在。可以说新款CTS在造型风格上能够满足绝大多数人的审美需求，是近年来凯迪拉克设计的巅峰之作。
